近日，武汉地铁11号线因疑似受到“钉子户”影响而改线的消息在网络上迅速传播，引发了社会各界的广泛关注与热议。据悉，该地铁线路原计划穿越光谷陆景苑小区，然而，由于部分业主拒绝拆迁，导致线路不得不进行改道，给地铁建设带来了不小的挑战。

回顾陆景苑小区的拆迁历程

陆景苑小区，位于武汉市繁华的光谷片区，于2004年建成，拥有16栋楼和600多户居民。自2018年起，地铁11号线将从小区穿过的消息便不胫而走，涉及其中1、2、3号楼的124户居民需要拆迁。

然而，拆迁过程并非一帆风顺，由于少数业主对拆迁补偿方案存在异议。拒绝签订拆迁协议，导致整个拆迁工作陷入僵局。

2019年3月启动拆迁工作，当时小区房价在每平米1.8万至1.9万元之间，而拆迁补偿价格则高达每平米2.8万至3万元，每户居民的补偿金额普遍超过300万元，商铺的补偿更是高达500万元以上。如此优厚的补偿条件，本应让拆迁工作顺利进行，但涉及小区1、2、3栋共124户居民，仍有22户未签约，导致拆迁停滞，成为阻碍拆迁工作的“绊脚石”。

2020年底，湖北电视台也曾接到业主投诉，前往小区拍摄并报道了拆迁烂尾带来的恶劣影响，如建筑垃圾堆积、小区排水系统堵塞、污水倒灌等问题。受访居民反映，整个小区共有16栋600多户居民，拆迁停滞产生的严重后果给他们的生活造成了极大困扰。两名拒绝签约的业主坚称征收程序不合法，正在进行诉讼维权。

武汉地铁因“钉子户”而改道

拆迁一半后复建两栋楼

2012年，李云和丈夫从远城区迁到这里，花了90多万元买下他们在城里的第一套房。像很多买房人一样，李云早些年一直在攒钱，“发现这一年房价涨得更多，心一横就买了。110多平米，杂七杂八花了小100万，没有电梯。后来继续涨，到2018年已经翻一番。”

业主李云希望以房换房，得到一套保利的电梯房，认为单纯的补偿款不足以满足其购房需求，买房要多掏四五十万。还有因为拆迁纠纷导致婚姻遇到危机，严重影响了家庭生活。

已经拆除一半的 2、3 号楼不再继续拆除，而是进行修复和装修，重新投入使用。施工方正在修补拆迁破损的外墙、加装窗户和护栏等，并对房屋进行装饰装修，装修完成后将重新投入使用。他们还透露，除了几户未签约的房屋，其他房屋的产权已归地铁集团所有，未来将整合资源进行经营使用。

李云的房屋没人理会，房门大开，地板上堆积着拆卸下来的墙柜、砖石和碎渣，阳台上还有锈迹斑斑的旧栏杆。

2019年9月，李云一家三口搬到了出租房。在这之前，她一直在跟拆迁办谈判。拆迁公司提供的还建房位置太偏，李云不接受。“我没有开价，我只想以房换房，给我一套保利的电梯房，120平左右就行。他们不跟你谈，晾着你。没有威胁，没有断电断水，就是楼下建筑垃圾挡着，出行不方便。”

早期网络流传的区块示意图显示11号线从2、3栋楼下穿越，而目前导航软件中的11号线路则是从两栋楼的外侧平行绕过。

改线后的地铁线路，虽然避开了“钉子户”的阻碍，但随之而来的却是巨额的额外支出。据知情人士透露，改线金年会不仅需要重新设计线路、调整施工方案，还需要对已经拆迁的部分进行善后处理，整个过程的费用高达5亿元之巨。这笔庞大的开支，无疑给地铁建设带来了沉重的经济负担，也让人们对“钉子户”的影响有了更深的认识。

引发了网友的广泛讨论

在网络上因为该事件的持续发酵，拒拆业主被网友嘲笑为 “肠子悔青了的钉子户”，认为他们 “狮子大开口”“想一拆富十代”，还有的说业主是“贪心不足蛇吞象，彻底玩脱了”。

但也有网友认为 “站在被拆者的角度想，可能也有自己的苦衷”；“有人不同意，改线是正确的”；" 房子拆不拆本就是所有人说了算“......还有的网友提出：“既然现在可以改线避开 2、3 号楼，为何当初没有科学规划直接避开?‘’的尖锐问题。

从这起事件可以看出，拆迁问题极为复杂，不仅涉及居民的切身利益和情感寄托，也关系到城市公共项目建设和整体发展。如何在保障居民合法权益和推动城市建设之间找到平衡，是亟待解决的难题。这需要政府、企业和居民各方共同努力，通过加强沟通、完善法律法规、优化规划设计等多方面措施，妥善处理类似矛盾，实现城市发展与居民利益的双赢。

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编辑：金年会叶紫燕

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